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Physikalische Bestimmungen

Hier schauen wir nach den physikalischen Eigenschaften des Öls, angefangen von einer einfachen visuellen Betrachtung über Titrationen bis hin zur Spektroskopie.

Visuelle Betrachtung

Durch eine visuelle Betrachtung können wir rasch grobe Verunreinigungen des Schmieröls feststellen. Große Metall- und Schmutzteile sowie Fremdkörper sind zu groß, um mit der ICP-OES Methode analysiert zu werden. Sie würden so übersehen werden. Um die Beschreibung zu vereinfachen, haben wir eine willkürlich gewählte Skala definiert, die zwischen den verschiedenen Arten der visuellen Verunreinigung des Öls unterscheidet. Diese Skala erscheint auch auf der Rückseite eines jeden Laborberichtes und ist wie folgt definiert:

Rating-Beschreibung der visuellen Schmierstoffbetrachtung:

  • 10 – klar und frei von Verunreinigungen
  • 20 – dunkel
  • 30 – leicht trüb
  • 40 – trüb
  • 50 – milchig
  • 60 – freies Wasser sichtbar
  • 70 – fester Ablagerungen
  • 80 – feste Ablagerungen und freies Wasser

Ölzustandsindex – Oil Condition Index (OCI)

Der OCI misst die Leitfähigkeit von Motorenölen. Er weist auf Verunreinigungen durch Ruß und andere leitende Stoffe im Öl hin, z.B. Wasser oder Eisenpartikel. Zur Einstufung wird eine willkürlich gewählte Skala von 9 bis 40 benutzt. Ein Wert von 9 – 11 ist typisch für ein Frischöl, Werte bis 28 weisen auf ein gebrauchsfähiges Gebrauchtöl hin. Werte höher als 28 hingegen sind Anzeichen für ein mögliches Problem. Unser Diagnose-Ingenieur untersucht die erhöhten OCI-Werte und wird die Probe entsprechend beurteilen.

Viskosität

Die Viskosität gibt die Fließfähigkeit eines Öls wieder. Dazu wird die Zeit gemessen, die eine bestimmte Ölmenge braucht, um unter Einfluss der Schwerkraft eine genau definierte Strecke in einem kalibrierten Viskosimeterrohr zu durchfließen. Diese Bestimmungen sind wichtig, um die richtige Viskositätsklasse für das Gebrauchtöl zu ermitteln, z.B. SAE 30 oder SAE 15W-40 oder ISO-VG 46. Geringfügige Änderungen während des Gebrauchs sind normal, starke Abweichungen müssen jedoch erkannt und berichtet werden.

Viskositätsänderungen können auf eins oder mehrere der folgenden Probleme hindeuten:

  • Überhitzung
  • Kraftstoffeintrag
  • Starker Anteil an unlöslichen Rückständen
  • Sehr starke Oxidation und Alterung
  • Allgemeine Verschmutzung
  • Falsche Viskosität

Alle Schmieröle haben eine bestimmte Frischöl-Viskosität, die die Abweichungen in der Gebrauchtölprobe bestimmt. Bei einer Abweichung von 15% ist Vorsicht geboten, 20% sind fehlerhaft. Für ein Öl mit der ISO-VG 100 ergeben sich beispielsweise die folgenden Grenzwerte:

  • Normal – zwischen 85 cSt und 115 cSt (cSt ist die Einheit der kinematischen Viskosität)
  • Vorsicht – zwischen 80 cSt und 85 cSt  oder zwischen 115 cSt und 120 cSt
  • Problem – weniger als 80 cSt und höher als 120 cSt